本网讯  2020年12月31日，由中国中铁电气化局集团第二工程分公司采用盾构法施工的广汕铁路增城南站110kV及以上输电线路迁改项目1#隧道工程安全穿越珠三角环线高速公路。

  增城南站110kV及以上输电线路迁改项目主要由1#隧道、2#隧道和3#隧道组成，其中1#隧道起自110kV电缆1#终端场，向东下穿济广高速、珠三角环线高速，沿规划南路敷设，止于220KV荔城站北侧，隧道总长度3913米，采用盾构法和明挖法施工。1#隧道由7个工作井组成，1-3#为盾构工作井、4-7#为明挖工作井，盾构工作井由3#始发井向1#接收井方向掘进，需要穿越不能中断交通和限速的珠三角环线高速，高速公路面距离隧道拱顶仅9.8m，在隧道施工中属于风险较大的浅埋区段，不良地质条件为砂质黏土、细砂透水层，地下水发育，局部存在承压水等。

  在施工过程中，中国中铁电气化局集团第二工程分公司对盾构法穿越高速公路的专项施工方案进行了专家评审，对地质条件进行了精细分析和风险研判，加强地表沉降观测频次，每天早晚开碰头会，对数据进行分析，及时调整盾构机施工的各类技术参数，以策安全。同时增加注浆压力、扩大注浆半径、提升注浆效果，充分填充管片外围岩(中风化)裂缝，封堵地下水，减少地下水损失，以避免地层损失，以保安全。

  增城南站是广汕铁路进入广州市境内的“第一站”，为广州向东对外联系的枢纽门户。增城南站110kV及以上输电线路迁改项目完成后，对进一步加快广汕铁路的开通具有重要意义。(席治杰 梁曦江)