句容头条讯  作为比亚迪超级混动系列中首款SUV车型，宋PLUS DM-i自亮相以来格外引人关注。插电混动技术并不新鲜，市面上的插电混动车也颇有一些，为什么比亚迪的DM-i突然就火起来，还火到一车难求？DM-i车型收到的订单据称已破10万，而且还在猛增，这套插电混动到底有什么样的魔力？笔者在试驾了纯电续航51KM的宋PLUS DM-i尊荣型后，找到了一些答案。

宋PLUS DM-i搭载了3大核心技术——骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池，都是比亚迪的独门绝技。整个试驾过程惊喜不断，“快、顺、静、稳、准”多重优势深入人心。

宋PLUS DM-i拥有EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱4种驱动模式。低速工况下,车辆由电机驱动,不仅省油,而且非常安静;中高速工况下,车辆会使用并联或发动机直驱模式,发动机直驱车轮,驱动电机辅助驱动车轮。

在城区行驶时，笔者能感受到宋PLUS DM-i动力输出线性直接、油门响应干脆利落，在堵车起步时毫不拖沓，动力响应媲美纯电车型。在试着超车、并线时能感受到动力源源不断的迸发，即使高速超车也是行云流水，快且稳，不用担心动力不足超车失败。高速上加速动力体验完全是2.0T高功率发动机的水准，快入人心。

在试驾过程中，得益于调控有度的EHS电混系统，宋PLUS DM-i开起来超级平顺，完全没有传统燃油车换挡的顿挫感，整车给人感觉从容不迫，开起来就像是一台纯电动车，顺入人心。值得一提的是，宋PLUS DM-i由德系底盘大师汉斯柯克亲自操刀，在坑洼路面上行驶，滤震非常干脆，几乎没有多余的跳动，整体表现稳入人心。

宋PLUS DM-i前排及前风挡采用双层隔音隔热玻璃，通过整车声学包与密封设计，实现了高NVH水准，即便在车速100km/h的高速路上疾驰，传进车内的噪声也非常小，前后排沟通顺畅无比，整体给人感觉相当于自带“降噪耳机”，静入人心。

此次试驾是从南太湖山庄出发前往无锡，全程共120公里左右，主要行驶路段为高速及国道，经过实测，宋PLUSDM-i百公里油耗仅为5.1L，对比同车级依然呈现了足够的优势。这里要说明一下，宋PLUS DM-i是以电为主的架构，其城市工况油耗实际表现其实会更加优秀。

说一组好理解的数据，在城市工况，在动力电池亏电（系统允许的最低电量，通常是25%左右）情况下，DM-i系统还能有81%的时间是纯电驱动（电池供电，发动机不启动）；另有18%的时间发动机会启动带着发电机发电。换句话说，车子在城里跑一个小时，发动机点火运转10分钟发的电就够用，而且这10分钟还全是在最省油的情况下工作。如果把城市、快速路、高速等工况综合计算的话，比亚迪DM-i系统中，发动机有70%左右的时间是在最省油的状态下工作的；普通混动车的比例是60%左右，普通燃油车的比例只有25%左右。所以，油就是这么省下来的。

此外，宋PLUS DM-i入门即高配，全系标配12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、百万像素级的360°全景影像、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出等功能。以笔者试驾的51KM 尊荣型为例，官方指导价格 15.68 万元，除了全系标配功能外，还搭载丰富的智能驾驶辅助配置，可以实现 L2+ 级的智能驾驶，驾驶安全更安全，舒适性配置武装到牙齿……

我们再来看看外形，高颜值绝对是宋PLUS DM-i的加分项。宋PLUS DM-i延用Dragon Face 3.0设计语言，“八面龙吟”前脸设计配合点阵音阶律动式前格栅，精致且霸气，彰显出新能源车的专属设计；LED灯组进行了升级，雾灯区域采用犀利的锋刃状造型，转向灯也被集成在大灯中；宽体低趴的造型设计与2765mm的超长轴距不仅让其成为市场最潮SUV，而且还是同级空间最大SUV，整体设计更接近于目前热销的比亚迪汉DM，还未出发就引来了一众围观。

进入车内，宋PLUS DM-i采用日蚀蓝+苍穹灰的专属配色，蓝色代表“科技”“静谧”， 灰色彰显“空间感”“轻量化”，清新优雅的配色让人爱不释手，心情也舒畅了不少，多层悬浮式设计让空间表现更加自然、明朗。

总的来说，宋PLUS DM-i在传承燃油版出众品质的同时，又开创出了专属的科技美感，造型潮、空间大、坐着爽，配置高，让人过目不忘。

毫不夸张地说，试驾5分钟，便可以体验到宋PLUS DM-i“快、顺、静、稳、准”的5大超感性能，除此之外，宋PLUS DM-i全系均可享受免购置税，上绿牌不限行的政策优惠，并推出了非营运车三电终身保修（首任车主）以及整车包修6年或15万公里，免除用车后顾之忧，多重优势进一步激发了我们对宋PLUS DM-i销量的期待。未来，“全球首款宽体超混SUV”宋PLUS DM-i又将书写怎样的精彩故事呢？让我们一同关注。（图文/庄园）