句容头条讯  每天夜里，当地铁最后一班列车驶入车库，有一群人便开始忙碌起来。他们要对列车轨道进行巡检，确保第二天地铁安全运营。在这群“黎明卫士”中，有一名在轨道综合养护一线岗位坚守16年、带领团队不断技术创新的技术能手。他就是今年获得全国五一劳动奖章的杨海滨，南京地铁运营有限责任公司工务分公司综合维护班班长。

  地铁轨道的焊接技术好坏，与车辆运行是否安全、平稳有很大关系，其中，钢轨铝热焊接技术是钢轨焊接的重要技术。杨海滨带领着团队一举拿下了钢轨铝热焊接技术，填补了南京地铁的技术空白。在全国大部分城市还需要将这一作业外包的时候，南京地铁已有15位员工精准掌握了这项技术，每年为地铁运营公司节约成本近30万元。

  南京地铁是小半径曲线轨道最多的城市之一，列车行驶时易产生振动噪声和磨损病害。2007年，南京地铁从国外引进第一辆钢轨打磨车，为了让同事们尽快掌握使用方法，杨海滨一边翻词典一边上网搜索，一个月左右的时间，就将200多页的全英文说明书译成中文。他数千次修改打磨方式，数万次调整打磨参数，终于拿出一套行之有效的“南京地铁打磨方案”，不仅帮助工友们尽快上手，也延长了钢轨使用寿命，同时，通过减振降噪，提升了列车运行舒适度。

  2014年，杨海滨晋升轨道技术管理岗位。但是，随着新线的陆续开通，现场亟需经验丰富的老工长迅速带出队伍。杨海滨主动申请回到一线，成立了“杨海滨劳模创新工作室”，并开设“匠心学堂”，承担科技创新项目9项。2020年，工作室取得突破性的创新成果，获得“一种桥枕螺栓固定装置”“一种道岔吊运工具”两项新型实用专利证书，更有4项专利正在申报过程中。2021年，杨海滨工作室被评为“南京市劳模工匠创新工作室”。

  工作室除了研究新技术、维修设备，还不断培养新人。哪怕有的新人只是临时来工作室学习一段时间就回到原来的岗位，杨海滨仍对其耐心教授。杨海滨笑着对记者说，已经不记得带过多少徒弟了，只要有徒弟来，他就会认真“传帮带”。“我们这个工种，需要因人施教，让每个人从自己喜爱的一方面入手，从熟悉到精通，再进行其他领域‘一岗多能’的培养，才能真正让他们学以致用。”他说。

  在抗击疫情的关键时期，杨海滨顶住外地员工不能及时返岗的压力，提出新的工作方式，打破专业划分，组织技能强的精干力量在关键点用力，技能弱的进行辅助作业。为减少聚集，他把团队划分为几个固定的作业小组，通过手机和电脑进行交流，对技术层面的研究和帮扶指导持续不放松。

  对于此次获得全国五一劳动奖章，杨海滨对记者说：“我很激动！也很自豪！这份荣誉不仅仅是我个人的，更是集体的。我将牢记习近平总书记的殷切希望，继续发扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，和团队一起，为保障地铁平安运营、乘客舒适出行做出应有的贡献！”